2026-09-02 12:09:31 分类：案例研讨
上个月在城南区法院门口，我碰到了刚做完伤残鉴定的小张。23岁，刚在这边找到工作，撑着个助行器，后背的衣服还沾着下雨天溅的泥点。他要告的，是那个他曾经打过好几次顺风车的网约车平台。
去年三月他赶早班高铁去外地面试，打了个顺风车，雨天路滑司机闯红灯抢灯，直接怼上了对面掉头的SUV。小张坐副驾，一根肋骨戳进了肺，脊椎压缩性骨折，手术费加后续康复，前前后后要小两百万。司机开的是八年的旧飞度，三者险只买了100万，除去交强险，还差八十多万。司机家里也穷，拿不出钱。小张找平台，平台说——我们只是信息中介，只收了五块钱的信息服务费，这个锅我们不背。
顺风车真的只是“信息撮合”吗？
网约车顺风车订单用户协议免责条款截图
说实话，现在但凡你打个车，打开用户协议，十有八九平台都会把“仅提供信息中介服务，不承担承运人责任”这句话放在最显眼又最没人看的位置。你打勾的时候，谁会翻个三五页去看这些小字？对吧。
2016年的网约车暂行办法里说，网约车平台公司是承运人，要承担承运人责任。可那时候顺风车还被定义成“合乘共享”，是私人小客车合乘，不属于营运。这下平台就抓到了漏洞，拼命往“信息中介”身上靠，能推就推。
很多人不知道，现在市面上大半的顺风车，早就不是当初说的“车主分摊油费”的共享了。平台定价格，抽成从百分之十到二十不等，对司机有评分考核，评分低了就停单，本质就是换了个皮的营运网约车。
去年重庆有个类似的案子，乘客坐顺风车出了车祸，一级伤残，差一百多万赔偿，法院最后判了平台承担网约车平台连带责任。为什么？法官说，你平台不仅抽成，还定价格，还对司机服务有评分考核，不符合“私人合乘”的自愿分享性质，本质就是营运网约车，你就得担责。
网约车平台连带责任到底卡在哪？
交通事故后网约车平台责任争议庭审现场照片
我接触过好几个类似的案子，发现绕来绕去，核心矛盾永远就是那两个：第一个，你平台到底对司机有没有管控权？第二个，你有没有尽到最基本的审核义务？
很多平台现在一口咬死，我们就是给双方牵个线，司机想接就接不想接就不接，我们不管。可转头呢？你给司机强制派单，服务不好要扣分，扣分多了就不让接单发，价格你定，路线你推，抽成你提，这叫没有管控？这叫只做信息中介？骗鬼呢。
再说审核，我见过更离谱的，司机驾照都过期大半年了，还有过酒驾肇事的前科，平台还能给他派单。出了事平台说，我们是算法自动审核，系统没识别出来，我们也没办法。这叫人话吗？算法是你写的，规则是你定的，你拿这个当挡箭牌？
去年浙江有个案子，平台就是这么辩的，法官直接怼回去：你不能把本该由你承担的审核义务，全甩给没有人工复核的算法，出了问题就说技术问题，技术不背这个锅。
不过话说回来，也不是所有情况都要平台担连带责任。要是真的就是车主下班顺路带个人，只收个油费，平台只收个一块两块的服务费，平台也审核过资质了，那让平台担巨额责任也不合理。对吧？就怕那种，明明就是披着顺风车皮做营运，赚着营运的钱，却不肯出营运的责任，那就是耍流氓。
新规正在扎紧责任的笼子
新规正在扎紧责任的笼子
这两年能明显感觉到，法律对网约车平台连带责任的口子，收得越来越紧。最高法去年出的司法指导意见里明确说了，网约车平台公司主张其仅提供信息中介服务，不承担责任的，法院要审查平台对司机、订单的实际管控情况，不能只看合同写了什么。今年好几个地方出的新规定，更是直接说，只要是平台发布信息、收取费用、进行管理的网约车，出了事故乘客受伤，平台就得先赔，再向司机追偿。
小张的案子上周开庭，我去听了。平台律师还拿“信息中介”那套说事儿，法官直接拿出平台后台的抽成记录和管控规则，问了三个问题：你抽成每单抽了百分之十，对不对？你对司机的服务评分低于四分就停单，对不对？你给司机指定上下车路线，对不对？三个问题问完，平台律师就没声了。
小张出来跟我说，他其实就想要一个公道，他刚毕业，工作没了，下半辈子还能不能正常走路都不一定，平台躲得干干净净，他咽不下这口气。
其实哪有什么那么多新业态的特殊规则，说白了就是一句话：赚多少钱，担多大责任。你平台靠着网约车做成了千亿市值的公司，不能出事了就把普通人扔在坑里不管。法律不是僵死的条文，它跟着普通人的日子走，你变着法子躲责任，它就慢慢把这个笼子扎紧。
昨天小张给我发消息，说平台愿意调解，答应出六十万的赔偿。他说终于能凑够钱做康复了。挺好。至少这个结果，对得起他撑着助行器在法院门口等的这大半年。
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文章名称：网约车平台连带责任：被车祸撞碎人生的年轻人，终于等到了公道
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