上周跟法院的老伙计喝茶，他掏出来一份刚收的起诉状，叹气。我翻了两页，后脊梁有点发凉。
广州的张阿姨，62岁，那天穿了件藏青色的外套，去小学门口接放晚学的孙子。过斑马线的时候，被一台接了实时单的网约车撞飞。司机是个兼职跑单的中年人，车子是家用车，去年才注册的平台，赚点油钱贴补儿子房贷。商业险因为私自改营运，保险公司直接拒赔。司机翻遍全家存折，凑不出十万块。可张阿姨的开颅手术加后续康复，要八十多万。
家属一纸诉状，把司机和网约车平台一起告了，要求平台承担网约车平台连带责任。案子刚立，下个月开庭，现在两边律师已经在网上掐得冒烟。
谁能想到，赔不起的窟窿要平台填？
说起来，这事真不是个例。我上半年跑律所采访，光类似的案子就接了三个。全都是兼职司机出事故，保险拒赔，司机没钱赔，受害者转头找平台。
平台律师的说法永远那一套：我们只是信息中介，只提供撮合交易的服务，司机是自主经营，我们不对他的驾驶行为负责。可话说回来，你抽走了20%-30%的抽成，比好多出租车公司抽的都多，转头说自己只是个看大门的？
乘客打车的时候，搜不到司机个人信息，只能对着平台APP下单，钱付给平台，平台再分给司机，出了事说跟我没关系？这逻辑，普通人听得懂吗？反正我听不懂。
之前有个案子更奇葩。司机酒驾撞了人，平台说司机私自接私单，不算平台订单，我们不担责。可订单就是平台派的啊！合着好事都是平台的，锅全是司机的？
法律翻来覆去，尺度到底卡在哪？
说实话，我翻了几十个公开判例，同一个事儿，判出来的结果能差十万八千里。
有的法院判，平台只是信息服务提供者，不承担连带责任。有的法院判，平台对司机有控制力，抽成获利，要承担连带责任。为什么差这么多？因为原来的侵权法，是针对传统雇佣关系、挂靠关系写的，放到网约车这种新业态，就像穿了不合脚的鞋，磨脚。
平台说，我们算法派单，我们不管司机什么时候上班，走哪条路，怎么能算我们控制他？不过话说回来，你算法给司机派单，你定车费价格，你审核司机资质，你给司机评分差评，不顺从算法就不给派单，这还叫没控制？
我见过一个开了十年网约车的老司机跟我吐槽，现在一天跑十二个小时，全是算法牵着鼻子走，想早点收工都不行，不跑就没奖励，评分掉了就没单。这还叫自主经营？骗鬼呢。
连带责任不是洪水猛兽，是给普通人留的底线
好多平台说，要是都判我们连带责任，行业就死了。
我就想问一句，行业活着，难道要靠让无辜受害者躺平吗？凭什么啊！张阿姨好好的接孙子，招谁惹谁了？司机真没钱，平台拿了抽成，凭什么不兜着？
很多人不知道，大部分兼职跑网约车的司机，根本不知道跑单要改营运保险。注册平台的时候，平台只会提醒你交押金，传驾照行驶证，半句话不会提保险变更的事。等于说，平台把风险全转嫁给了司机和路人，自己只赚钱不担责，天下哪有这种好事？
最近一两年，我能感觉到法院的风向在变。越来越多的判例，认可平台的承运人身份，判平台承担连带责任。这不是法律跟平台过不去，是法律要跟着普通人的生活走啊。原来马路上跑的都是出租车，出租车公司担责，现在马路上一半都是网约车，规则凭什么不变？
那个开庭的案子，我已经跟老伙计约了，判下来第一时间告诉我。我倒要看看，这一次，法律会不会站在普通人这边。
